지금까지 사용되어온 기존의 방식인 「40MHz, 72MHz, DSMJ」의 시스템은 송신기로부터 받은 신호를 수신기에서 서보로 보낼 때에 1ch부터 차례대로 마지막 채널까지 발신하고 이것을 반복하는 구조였습니다. 이러한 시스템에서는 엘리베이터가 두 개의 서보 사양일 때에 서보를 2ch과 7ch에 접속하였다면, 송신기의 신호는 1ch → 2ch → 3ch → 4ch → 5ch → 6ch → 7ch의 차례로 나오므로 2ch와 7ch에 접속된 좌우의 엘리베이터 서보는 미묘하기는 하지만 시간 차이가 발생하기 때문에 동시에 움직일 수 없었습니다. 그것이 인간의 눈으로 인식할 수 있는 레벨인지 어떤지는 논외로 하더라도 2ch에 접속한 서보가 먼저 움직이고 근소한 차이를 두고 7ch에 접속한 서보가 움직이기 시작하므로 ‘좌우의 불균형’은 아무래도 피할 수 없게 되는 것입니다.

↑송신기로부터 보내져 온 신호는 1ch로부터 차례로 서보로 전해지기 때문에 듀얼 서보인 비행기의 에일러론이나 엘리베이터 그리고 CCPM 방식 헬리콥터의 경우는 아무래도 각각의 서보의 움직임에 시간 차이가 발생합니다. 그 때문에 이것을 커버하기 위해서 믹싱을 사용한 기체 조정이 필요했었습니다.

※수신기에 접속하는 서보의 배열은 지금까지의 방식 그대로 바뀌지 않고, 수신기에서 자동으로 필요한 채널만 동시에 발신하는 시스템입니다.